2021.03.06.

6 thoughts on “A magyar pilóták bemutatkoztak Fairfordban

  1. E téren is kiválóak a magyarok! Érdemes lenne többet foglalkozni velük és több szakcikket írni.

  2. A magyar repülés története egy külön történelem
    és igazán senki nem ismeri (ezt sem),
    pedig publikus.
    A németeknél ez a kultúrájuk része.
    Vajon ki volt Háhner István. 1976 Finnország, vitorlázórepülő világkupa nyertes. Sorolhatnánk.
    A rengeteg hazai sport-kisgépes-nagygépes sikertörténet közül, a szinte elfeledett katonai műrepülő verseny eredményei 5x MiG-29 -cel.
    Royal International Air Tattoo győztesek napjainkig:
    1998-ban Vári Gyula őrnagy az abszolút kategória díját nyerte.
    1999-ben Vári Gyula őrnagy az abszolút kategória és a Jet Solo kategória díját nyerte.
    2000-ben Kovács Péter százados az abszolút kategória díját nyerte.
    2001-ben Vári Gyula őrnagy az abszolút kategória és a Lockheed Martin Cannestra Trophy díját nyerte.
    2002-ben nem vett rész a Magyar Légierő a RIAT-on.
    2003-ban Szabó Zoltán százados az abszolút kategória díját nyerte

  3. Az első magyar repülő szerkezet
    Hosszú István nevéhez fűződik 1923 -ban.
    A 3 fedelű vitorlázógépe autóvontatással került a levegőbe. Jellemzően csak angolul van a neten.
    http://gliders-fega.freeweb.hu/Hosszu-1923.pdf

    Azután 100 tisztán magyar tervezésű és építésű gép
    született, kb 50 vitorlázó és 50 motoros.
    Ma kb 2-3 van (?)

    Jelenleg a történelmi Hármashatárhegyi Vitorázórepteret is elvették a sportrepülőktől,
    amit a németek csak “mini Wasserkuppe” -nak becéztek. Romokban a hazai sportrepülés is.
    Kőkemény pénzes sport, de sehol egy mecénás,
    miután ez nem foci, nincs benne korrupció.

    A Malévnak annyi, csődbe vitték mert nem alkalmas
    propagandára.
    A mezőgazdasági repágazat és képzés megszünt.
    De legalább a mai “hadirepülők”
    már a nyugati technikán és értékrendben tanulhatnak,
    (nem úgy mint mi, a “szocialista láger” Krasnodar,
    Kusevskaja és Primorsko-Ahtarsk térségében,
    ahonnan időben sikerült leszerelnem “közös megegyezéssel” több mint 100 repóra és 300 feletti
    felszállásszámmal, max 18ezer méter magasság
    és max 1.7 M sebbeség.
    Szép volt-jó volt – elég volt: így nem lettem hadnagy)

    1. Jav. és kieg.:
      Hármashatárhegyi Repülőtér
      A magyar vitorlázórepülés második bölcsője
      az első a Farkashegy Reptér volt.
      A magyarok a II. helyen álltak a világon
      a vitorlázórepülésben évekig a szegénységük
      ellenére, majd a II.Világháború elpusztított mindenkit
      és mindent.

      1910. Jan. 10.
      Az első magyar motorosrepgép felszáll, a “Libelle”,
      konstruktőr-építő-pilóta: Adorján János

      A hazai sikeres-tehetséges pilóták névsora
      a “végtelenbe” nyúlik, a szakmai történelemkönyvekben a nevek megtalálhatóak.
      Jav2.:
      max 1.7 M sebesség = 1.7 Mach, 1.7 x hangsebesség
      MiG-21 …. -gyel.
      Előtte az R-26G, Zlin-726TU, L-29D, MiG-21UTI-UM. Igy teljesebb valamennyire.

      1. Tényleg fura, hogy egy mai honvédségi cikk is
        “elfelejtette” az 5 magyar műrepülő győzelmet
        Fairfordban, lásd: Miskolci bejegyzése.

        Itt a magyar motorosrep válogatott emléke,
        http://iho.hu/hir/a-nagy-murepulo-keret-meg-a-nagy-gyozelem-elott-120427
        Később Fejes Péter (kormánygéppilóta) életét
        vesztette egy malév katasztrófában,
        a győztes vlágbajnok Tóth József “megpattant”,
        Ernő Bácsi az edző pedig az aztóta megszünt MÉM RSZ repfőnöke lett nyugállományáig.

        Kimaradt a későbbi kiváló edző-oktató neve: Simon László (Sinya), aki 82 -ben vesztette életét
        8 -ad magával a HHatárhegyen mint utasok egy AN2-n a keret és a szerelők (Bessenyei P. és Daka Olga legalább megúszta, nem voltak a géoen)

        Az “említett” Veres Zoltán pedig 2001 -ben
        lett Európa-bajnok: Siófok-Kiliti motorosrep.Eu-b.

        A nők sem hiányoznak, Bolla Mária (Marica)
        világhírű vitorlázórepülő versenyzőnk, oktató …

        És vég nélkül sorolhatóak a magyar repülő sikerek,
        bár napjainkban már megtorpant, mert küzdenek
        a napi fentmaradásért, a túlélésért (ez nem foci),

        de legalább a leendő vadászrepülők már nem
        a “szocialista lágerben” sínylődnek, hanem normális, demokratikus országokban lesznek
        kiképezve a NATO keretein belül a csúcs technikára.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

A honlap további használatához a sütik használatát el kell fogadni. További információ

Az anonim látogatóazonosító (cookie, süti) egy olyan egyedi - azonosításra, illetve profilinformációk tárolására alkalmas - informatikai jelsorozat, melyet a szolgáltatók a látogatók számítógépére helyeznek el. Fontos tudni, hogy az ilyen jelsorozat önmagában semmilyen módon nem képes a látogatót azonosítani, csak a látogató gépének felismerésére alkalmas. Név, e-mail cím vagy bármilyen más személyes információ megadása nem szükséges, hiszen az ilyen megoldások alkalmazásakor a látogatótól a szolgáltató nem is kér adatot, az adatcsere voltaképpen gépek között történik meg. Az internet világában a személyhez kötődő információkat, a testreszabott kiszolgálást csak akkor lehet biztosítani, ha a szolgáltatók egyedileg azonosítani tudják ügyfeleik szokásait, igényeit. Az anonim azonosítók személyes adatbázissal nem kerülnek összekapcsolásra. A süti beállítások ennél a honlapnál engedélyezett a legjobb felhasználói élmény érdekében. Amennyiben a beállítás változtatása nélkül kerül sor a honlap használatára, vagy az "Elfogadás" gombra történik kattintás, azzal a felhasználó elfogadja a sütik használatát.

Bezárás