![](https://magyartudat.com/wp-content/uploads/bodecs-barnabas.jpg)
A Jobbik országgyűlési képviselőcsoportja megerősíti a Fővárosi Közgyűlés radikális frakciójának álláspontját, azaz elutasítja az a koncepciót, hogy a buszágazatot kiszervezzék a BKV keretéből – jelentette ki ma délután Bödecs Barna, a párt szakpolitikusa
A képviselő emlékeztetett, hogy múlt héten a Fővárosi Közgyűlés olyan koncepciót fogadott el, amely a buszközlekedést teljesen önálló vállalatba szeretné kiszervezni. A budapesti jobbikos városatyák tiltakoztak ez ellen. Bödecs az üggyel kapcsolatban kifejtette, a tervnek azért sincs semmi értelme, mivel csak tovább drágítaná a közösségi közlekedést, hiszen megkétszereződne az adminisztráció, az informatikai és műszaki háttér. Ráadásul ezzel az intézkedéssel megnyílik annak az esélye, hogy a buszszolgáltatást részben vagy egészben privatizálják, ami elfogadhatatlan – szögezte le a politikus.
A kiszervezést a kötöttpályás közlekedés is erősen megsínylené, mivel ez az ágazat jóval magasabb fajlagos költséggel működik, a járműpark pedig vészesen elöregedett. A buszágazat nélkül a kötöttpályás közlekedés csak még veszteségesebb lenne – figyelmeztetett Bödecs Barna és hozzátette, ez a terv legfeljebb a BKK vezetője, Vitézy Dávid érdekeinek felel meg, de a fővárosiaknak semmiképpen sem. Immár másfél éve a jelenlegi vezetés regnál Budapesten, de a koncepciógyártáson kívül semmilyen valós intézkedés nem történt a buszjármű flotta felújítására.
Egy színvonalas magyar gyártmány: a Credo
A buszok átlagéletkora 25-28 év, és még mindig több száz Ikarus 200-as típusú jármű rója az utakat, a BKV vezetése és a főváros azonban megelégszik annyival, hogy néhány tucat használt külföldi gépkocsival pótolja a selejteket – hívta fel a figyelmet a radikális honatya és hangsúlyozta, elképesztő sületlenség, hogy a jelenlegi helyzetben is egy külföldi céggel köt megállapodást 8-10 éves külföldi járművek beszerzéséről, a kiírás miatt a három magyarországi buszgyártó pedig labdába sem rúghat.
Egy amerikai tulajdonú, de magyar gyártósorral és összeszerelő üzemmel rendelkező típus: a NABI
Bödecs Barna leszögezte, a Jobbik álláspontja egyértelműen az, hogy a BKV új, korszerű, magyar gyártmányú buszokat szerezzen be, mely különösen a mostani munkaerő piaci helyzetben igen áldásos lenne, hiszen többszáz minőségi munkahelyet teremthetne ezáltal, továbbá, hogy a buszágazat továbbra is maradjon közösségi tulajdonban.
A RÁBA alapra épült, belvárosi közlekedésre fejlesztett Midibusz
barikad.hu/magyartudat.hu