Három magyar mérnök, Kármán Tódor, Petróczy István és Zurovetz Vilmos közösen dolgozott a világ első katonai helikopterének kifejlesztésén, ezért az, a három feltaláló vezetéknevének kezdőbetűje alapján PKZ-helikopter néven vált ismertté.
A PKZ-1 fejlesztése 1917-ben kezdődött és 1918-ra elkészült az első repülőképes elektro- vagy robbanómotorral üzemeltetett modell. A repülőgép a 76184 lajstromszámon került szabadalmaztatásra.
Tömege 650 kg volt, 2-2 190LE-s Austro-Daimler elektromotor biztosította a felemelkedését, melyek 195kW-os energiaszükségleteit közvetlen földi kábel összeköttetéssel oldották meg.
A 4 sikeres emelkedést 1918 márciusában hajtották végre, azonban a kísérletek folytatását a motor leégése miatt felfüggesztették.
A PKZ-2 helikopter a Zurovecz által tervezett PKZ-2 1918 júniusában már repült, de még személyzet nélkül.
A háromszög alakú szerkezetben a 100 LE-s Gnome motor 2 körbeforgó propellert hajtott meg.
A motort hamarosan lecserélték egy 120 LE-s Le Thone motorra és a kísérletet megismételték 1918 májusában.
Az 1400 kg-os szerkezet 30 percen keresztül lebegett 50 m-es magasságban, megdöntve ezzel minden addigi csúcsot. A forgószárnyak felett volt a megfigyelőkosár két személy és egy géppuska részére.
1918 augusztusában a gép 50 méter magasba emelkedett, de oldalhúzás következtében belengett, leesett és összetört.
Az első világháborút követően Asboth Oszkár folytatta a megkezdett munkát, és az AH tipusnévvel 1–4-ig sorszámmal jelölt járművek kísérleteibe fogott bele.
Több mint tízévnyi kísérletezés után elkészítette egy 120 lóerős helikoptert, ami kilenchengeres motorjával helyből, merőlegesen fel tudott emelkedni.
Először 1928. szeptember 9-én emelkedett magasba. A kísérlet remekül sikerült, és még 95 eredményes 30-50 m magasságot elérő repülést tudtak végrehajtani.
Magyar Tudat Nemzeti Hírportál
Köszönjük a biztató hozzászólást. Folytatjuk a kiemelkedő eredmények közlését.
Nem magyar, zsidó találmány!
Hazai találmányok és a feltalálók
Néhány akinek nemzetisége és állampolgársága is magyar,
volt akit itthonról elüldöztünk és us állampolgár is lett.
Eredeti nevükkel is (másolat):
Bánki D. — Löwinger ….karburator
Biró L. — Schweiger ….golyóstoll
Frommer R. …pisztoly
Gábor D. — Günszberg …holográf
Goldmark K. …szines-tv
Kármán T. — Kleijmann ..aerodinamika-örvénysor
Kemény J. ..számitógép
Bródy I. ..kripton-lámpa
Gestetner G. ..stencilgép
Korda D. …forgókondenzátor
Schwarz D. …vezethető fém léghajó (Zeppelinnek eladja az özvegye)
Teller Ede, Neumann János (pc elmélet is), Szilárd Leó, Wigner jenő …. atomfizika
Valamint.
Rubik Ernő id. repülőgépek tervezése, gyártása
Rubik Ernő ifj. a kocka
Dr Greguss Pál “PAL” optika 360′
A vezethető helikoptert egy amerikába menekült fejlesztette ki, Sykorski nem Asboth.
Kármán Tódor neve örökre bekerült a fizikába a róla elnevezett örvénysorról.
Mind az aerodinamika, mind a hidrodinamika alapvető törvényeiben benne,
folyamatos vizsgatétel a megfelelő szakágaknál, a NASA intézményt nevezett el róla
és a Holdon egy krátert.
Kandó Kálmán …
az egyfázisú – fázisváltós rendszerű villanyvonat feltalálója.
A nagy többség inkább fejlesztőnek nevezhető, ami nem kisebbíti érdemeiket
(csak Asbóth volt kókler).
Kandó, Kármán, Szentgyörgyi viszont valóban feltalálók voltak.